特约评论员庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿（yǔ）国家，就必须要成为（wèi）“陆海联动”的桥梁。可是，从战后（hòu）几（jǐ）十年的实践来看，日本（běn）和周边（biān）各（gè）国的联系开展（zhǎn）并不和谐。别的（wài），日本毕（bì）竟是（shì）个经济（jì）大国，它（tā）的（de）经（jīng）贸（mào）关（guān）系主（zhǔ）要是靠和（hé）我国、韩国等亚洲国家的互动，而不（bù）是依托美国。现在日本和我国每年经（jīng）贸额到达3600多亿美元（yuán），而和美国的经贸额只要中日经（jīng）贸额的一半（bàn）左右。地缘联系上（shàng）大（dà）家又是“搬（bān）不走的街坊（jū）”，这些（xiē）都使得日本处处进退维谷。

  [环球时报综合报（bào）道]“一段时间（jiān）以（yǐ）来，比（bǐ）亚迪、吉祥等我国自（zì）主品牌的崛（jué）起给不少外（wài）国汽（qì）车品（pǐn）牌带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报导称（chēng），美银证券轿车产（chǎn）业分析师约翰·墨菲（fēi）当天（tiān）在美（měi）国轿车媒体协会（huì）有关（guān）活（huó）动中表明（shì），美国底特律三巨子（即通用轿车（chē）、福特轿车和（hé）斯特（tè）兰蒂斯）应（yīng）“赶快”退（tuì）出我国商场（chǎng）。他（tā）一起正告说，美国三大车企（qǐ）需求采纳更严峻的措（cuò）施减少开支，尤其是在内燃（rán）机（jī）事务方（fāng）面（miàn），由于（wèi）这是目（mù）前利（lì）润的大多数来自（yuán）。

  关于产能问题（tí），咱们要从经济（jì）规（guī）律出（chū）发，客观、辩证看待。在商场经济（jì）条件（jiàn）下，供需（xū）平衡是相对（duì）的、不平衡是（shì）普（pǔ）遍的（de），适度的产大于需（xū）有利于商场之间的竞赛和优胜劣（liè）汰，这（zhè）种现象遍及（biàn）存在。有些方面把产能（néng）问题与世界贸（mào）易挂钩（gōu），以为出口产品多了便是产能过（guò）剩（shèng）了（le），这（zhè）是站不住脚的。我国（guó）每年很多进口芯片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品（pǐn），那么（me）这些产品的（de）出口国（guó）难（nán）道都产能（néng）过剩了吗？